很多用戶在使用時(shí)大部分會(huì)注重車的功效使用情況，往往會(huì)忽視車是否燒機(jī)油等類似的問(wèn)題。為了讓大家用車更安全、安心，程力專用汽車股份有限公司建議您需要注意以下問(wèn)題：
  1）你的車燒機(jī)油嗎? 來(lái)學(xué)習(xí)下哪里出了問(wèn)題
  燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，造成機(jī)油消耗過(guò)快的現(xiàn)象。由于燒機(jī)油的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，造成的危害也大小不一，它一直都是困擾司機(jī)和維修人員的一大難題。借著這次在東風(fēng)廣州中心服務(wù)站遇到的維修案例，我們來(lái)探討一下發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的各種誘因和辨別方法。（危貨車訂購(gòu)電話：13872880150陳經(jīng)理/18372237788楊經(jīng)理）

2） 換空濾不勤 致使發(fā)動(dòng)機(jī)缸套內(nèi)壁磨損
  在東風(fēng)服務(wù)站遇到的這臺(tái)正在維修中的發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)東風(fēng)康明斯D系列發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為245馬力，搭載在一輛東風(fēng)天龍6x2載貨車上。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的維修師傅介紹，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題出在缸套內(nèi)壁上。由于空濾更換不勤或進(jìn)氣管道漏氣的原因，空氣沒(méi)經(jīng)過(guò)空濾就進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，其中較大的顆粒物殘存在氣缸內(nèi)，在活塞不斷運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中磨損了缸壁，導(dǎo)致機(jī)油隨著缸壁空隙進(jìn)入燃燒室，從而造成燒機(jī)油的現(xiàn)象。

  除了缸套內(nèi)壁磨損外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管同樣也有被空氣中帶進(jìn)來(lái)的沙塵磨損，需要進(jìn)行更換，因?yàn)镈系列的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)缸套和缸體是一體的，缸套無(wú)法單獨(dú)取出，所以它要換缸套時(shí)就需要把整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)卸下來(lái)，這類發(fā)動(dòng)機(jī)中修就需要解體的方式在維修成本上會(huì)比其他發(fā)動(dòng)機(jī)高一些。（危貨車訂購(gòu)電話：13872880150陳經(jīng)理/18372237788楊經(jīng)理）：

  由于康明斯D系列發(fā)動(dòng)機(jī)和缸筒一體化設(shè)計(jì)的特性，服務(wù)站給出的維修方案有兩種，第一種是更換整個(gè)缸體，另一個(gè)方案是在原來(lái)的基礎(chǔ)上再鑲個(gè)新缸套進(jìn)去。
  3） 燒機(jī)油原因多樣 
  隨著司機(jī)們對(duì)于車輛保養(yǎng)觀念的不斷進(jìn)步，由空濾更換不勤或進(jìn)氣管道漏氣造成的燒機(jī)油案例，其實(shí)并不算常見(jiàn)。一般會(huì)在行駛了1500-2500公里后會(huì)進(jìn)行首保，而8000-10000公里就要換第一次機(jī)油。因?yàn)樵谀ズ掀�，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)作的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多的金屬粉末，不按時(shí)進(jìn)行更換的話，金屬粉末在燃燒后就容易產(chǎn)生積碳卡死活塞環(huán)，這是大部分雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因。
  雖然廠家對(duì)于車輛里程有明確的要求，不過(guò)實(shí)際執(zhí)行情況卻并不樂(lè)觀，因?yàn)橛胁簧儆脩粼谶M(jìn)行首保后，并不會(huì)按規(guī)定進(jìn)行里程保養(yǎng)，存在許多拖延里程的情況，現(xiàn)場(chǎng)就有一位跑�；�運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)覺(jué)得自己平常拉的輕，首保后，過(guò)了5萬(wàn)公里都沒(méi)有去換機(jī)油
4）如何判斷燒機(jī)油 尾氣是否冒藍(lán)煙/機(jī)油尺測(cè)量機(jī)油消耗速度
  從外部判斷車輛是否燒機(jī)油主要可以從以下兩個(gè)現(xiàn)象來(lái)辨別�，F(xiàn)象一，燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色尾氣，這表示過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒�，F(xiàn)象二，機(jī)油尺檢測(cè)出機(jī)油消耗過(guò)快。為了詳細(xì)記錄車輛燒機(jī)油的量，東風(fēng)公司還專門(mén)設(shè)計(jì)了新款的機(jī)油尺來(lái)幫助服務(wù)站和司機(jī)更好地解決這一問(wèn)題。
5）燒機(jī)油是一種常見(jiàn)故障 細(xì)數(shù)10種主要誘因
  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耗機(jī)油是汽車的一種常見(jiàn)故障，造成機(jī)油消耗量過(guò)高的原因通常由活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、氣缸體等部件的密封配合不良、機(jī)油加注過(guò)量、滲漏等造成的。具體表現(xiàn)、判斷、檢查可以列出10種。
（1）外部滲漏
  機(jī)油外部滲漏常因油管破裂、密封墊或油封損壞、緊固螺母松動(dòng)等引起。外部滲漏的可能發(fā)生部位有發(fā)動(dòng)機(jī)外部油管、油底殼密封墊、氣缸蓋墊、氣門(mén)室罩 密封圈、齒輪蓋墊、曲軸前后油封、機(jī)油濾清器等。外部只要有微量的滲漏，就會(huì)導(dǎo)致很高的機(jī)油消耗率，故對(duì)任何可能的滲漏源均不應(yīng)忽視。 （很常見(jiàn)的故障）
（2）曲軸箱機(jī)油過(guò)量
  曲軸箱內(nèi)油面過(guò)高，曲軸的連桿端將過(guò)量的機(jī)油飛濺到氣缸壁上，這些過(guò)量機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入燃燒室燃燒，使機(jī)油消耗量增加。檢查油面時(shí)，應(yīng)特別注意油尺刻線和測(cè)量油底殼機(jī)油量的正確方法。 （老師傅應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)這類問(wèn)題）
（3）活塞環(huán)回油道堵塞
 使用添加劑含量過(guò)低的潤(rùn)滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期的低溫運(yùn)轉(zhuǎn)或因不經(jīng)常換機(jī)油，機(jī)油濾清器的保養(yǎng)不當(dāng)，使?jié)櫥�油變臟等，都會(huì)將活塞環(huán)及環(huán)槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的機(jī)油不能返回到曲軸箱，而進(jìn)入燃燒室燒掉后形成積炭。另外，臟污的機(jī)油還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的回油排泄孔堵塞，此時(shí)，機(jī)油將溢人氣門(mén)導(dǎo)管而使機(jī)油消耗量增加。（多數(shù)新車在磨合期不及時(shí)更換機(jī)油就會(huì)產(chǎn)生這類故障）
（4）活塞環(huán)、氣缸套和活塞異常磨損
  用戶在使用過(guò)程中超載，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)活塞、活塞環(huán)高于正常溫度下工作，將造成活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)斷裂或卡死，其張力減弱甚至失去張力。進(jìn)氣管密封墊的邊緣部分密封不良和空濾失效，也會(huì)導(dǎo)致外部異物和灰塵進(jìn)人燃 燒室，造成缸套、活塞、環(huán)的早期磨損。 （文章中的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油就屬于這類情況）
  當(dāng)活塞環(huán)和活塞環(huán)槽磨損過(guò)甚時(shí)，活塞在上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi) 出現(xiàn)向活塞頂部泵油的現(xiàn)象。機(jī)油就會(huì)在進(jìn)氣行程中被送入燃燒室，將使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機(jī)油燃燒而形成積炭。
  通過(guò)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力，可判斷氣缸的密封性。若氣缸壓力不足，而在向活塞周圍加人機(jī)油后，缸壓有明顯升高，即可斷定氣缸漏氣，這可能是氣缸和活塞異常磨損引起。此時(shí)應(yīng)打開(kāi)缸蓋視情況處理。活塞、活塞環(huán)和氣缸套異常磨損后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油下排氣現(xiàn)象�；钊�環(huán)斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)有異響，應(yīng)及時(shí)更換。
（5）氣缸變形
  活塞與缸套間的配合間隙合格，機(jī)油可由活塞和活塞環(huán)加以控制。但是，如果氣缸套有了錐度和圓度，控油就變得很困難了。當(dāng)活塞與缸套的間隙過(guò)大時(shí)，活塞就會(huì)在氣缸內(nèi)擺動(dòng);在傾斜的瞬間，會(huì)有過(guò)多的機(jī)油從活塞的一側(cè)進(jìn)入活塞環(huán)。當(dāng)活塞完成每個(gè)行程后返回時(shí)，都會(huì)有機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
  （6）增壓器漏油
  用戶在不正確使用情況下，會(huì)損壞增壓器軸和軸承，使增壓器泊封的密封性能失效，機(jī)油會(huì)竄到進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙、燒機(jī)油現(xiàn)象；拆下增壓器出氣口會(huì)發(fā)現(xiàn)橡膠管內(nèi)壁上會(huì)有機(jī)油。對(duì)于增壓、增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)前應(yīng)怠速運(yùn)行至少5分鐘，停車前應(yīng)怠速運(yùn)行至少半分鐘后方可停車，可以避免增壓器因缺油而損壞。
  （7）空氣濾清器堵塞
  空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
  （8）氣門(mén)油封損壞或漏裝
  發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣門(mén)油封控制氣門(mén)導(dǎo)管的機(jī)油流量。如氣門(mén)油封損壞或在保修時(shí)漏裝，機(jī)油會(huì)沿氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)到燃燒室燃燒致使機(jī)油消耗量直線上升，未燃燒盡的機(jī)油進(jìn)入排氣道隨高溫廢氣排出。因此，保修時(shí)應(yīng)注意氣門(mén)油封的檢查與正確安裝。
  （9）呼吸器隔板或油氣擋板丟失
  氣缸罩蓋內(nèi)裝有金屬隔板或油氣擋板，如其丟失，曲軸箱中機(jī)油霧將無(wú)法油氣分離直接通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器膠管排出機(jī)外，而油底殼中的機(jī)油將不斷蒸發(fā)而形成油霧，如此循環(huán)，油底殼中的油量將很快減少。
  （10）氣泵竄油
  氣泵工作原理和發(fā)動(dòng)機(jī)類似。氣泵竄油的檢查方法是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后拆開(kāi)氣泵出氣接管，觀察此時(shí)是否有機(jī)油從氣泵出氣口竄出。
  

   引發(fā)機(jī)油消耗量過(guò)高的原因多種多樣，外部滲漏、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合、發(fā)動(dòng)機(jī)類型等都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油損耗。程力專用汽車股份有限公司溫馨提醒您：通過(guò)車輛的定期保養(yǎng)、日常維護(hù)和檢查、選用品質(zhì)較好的柴油及機(jī)油等方法可以減輕或避免這一風(fēng)險(xiǎn)。希望各位危貨車車主們多加注意！